오늘은 강북횡단선에 대해서 알아보자. 강북횡단선은 강북을 ∩자로 지나는 형태이며, 경전철 치고는 매우 길어서 25.7km에 달한다. 이는 중전철인 8호선의 17.7km보다 긴 것이다. 역수도 19개나 된다. 강북횡단선은 긴 길이를 통해 서남권, 서북권, 동북권을 한꺼번에 지나간다. 그만큼 파급력도 클 것으로 예상된다. 상세 내용은 아래를 참고하자.
1. 총사업비 : 2조 844억원 (국고 : 8,338, 지방비 : 1조2,506)
2. 사업기간 : 년～ 29년 (7년)
4. 추진경위 :
사전절차 추진내용
- 18.12. 제2차 도시철도망 구축계획 및 종합발전방안 연구용역( 17.2.～ 18.12)
- 19.02. 대시민 발표
- 19.03. 주민설명회(관악 3.26, 서대문 3.28, 동대문 4.1, 공청회4.10)
- 19.02. 국토부 사전협의 및 인천․경기 협의(～ 19.5.)
- 19.06. 추가 주민설명회 개최
- 19.06. 시의회 업무보고
- 19.07. 제2차 도시철도망 구축계획(안) 국토부 승인 신청
- 19.09. 승인 신청(안) 보완
- 19.11. 전문연구기관 검토
- 20.03. 관계기관 협의
- 20.06. 도시교통정책실무위원회 심의
- 20.10. 국가교통위원회 심의
- 20.11. 제2차 도시철도망 구축계획 승인고시
(국토교통부 고시 제2020-822호, 20.11.17)
5. 사업규모 :
ㅇ 사업구간 : 청량리역 ～ 목동역
ㅇ 사업규모 : 총길이 25.72km, 정거장 19개소
ㅇ 경제성(B/C) : 0.87, AHP : 0.543
ㅇ 추정수요 : 207,062인/일( 36년 기준)
ㅇ 차량시스템 : 경량전철(고무차륜 AGT)
ㅇ 총사업비 : 2조 844억원 (국비 8,338억, 지방비 1조 2,506억)
6. 사업추진체계 :
ㅇ 사업수행주체 : 서울특별시
ㅇ 사업진행절차 및 일정
| 예비타당성 조사 | ⇨ | 노선별 기본계획(1.5년) | ⇨ | 기본‧실시 설계(2년) |
⇨ | 공사(5년) |
| 21년~ |
※ 실제 사업추진 시기는 예비타당성조사 통과 시기에 따라 변동될 수 있으며, 예비타당성조사를 통과하는 대로 사업추진 예정임
7. 재원조달방식 :
ㅇ 지원형태 : 국비 보조
ㅇ 재원분담 : 국고 40%(8,338억원), 지방비 60%(1조 2,506억원)
※도시철도의 건설과 지원에 관한 기준(대광위예규 제1호.`19.12)
ㅇ 국고지원 비율 : 총사업비의 40%
ㅇ 시설운영비 충당방식 : 도시철도 이용요금, 서울시 재원 등으로 충당
8. 사업운영체계 :
ㅇ 운영주체 : 서울특별시
- 서울교통공사 또는 민간운영사를 선정하여 운영 위탁
ㅇ 운영방안 ※ 개략적인 계획이며 추후 구체적으로 수립예정
- 이용요금 : 1,250원(서울시 도시철도 기본요금 적용)
- 운영방식 : 완행‧급행 운행(완행 표정속도 39.5km, 급행 표정속도 51.4km/h)
- 소요차량수 : 54량, 18편성(3량 1편성)
- 인력운영 : 총243명(역무 38, 종합사령 52, 승무 47, 기술유지 55, 차량보수 18, 업무지원 33)
ㅇ 운영재원 규모추정 및 조달계획
- 운영비 : 340.6억원/년(인건비 147.4, 동력비 37.2, 유지관리비 116.8, 일반관리비 39.2)
- 조달계획 : 운영비 부족분에 대해 전액 서울시 자주재원으로 부담
ㅇ 공사 중 교통소통대책
- 지하경전철로 계획함에 따라 일부 작업구를 제외하고 굴착(NATM)방식으로 시공할 예정으로 도로소통에는 별다른 영향을 주지 않을 것이며, 향후 사업추진시 공사 중 교통처리 대책 수립하여 교통영향 최소화 조치
9. 예상 노선도
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