목동선 사업계획, 노선도, 사업기간, 사업비

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오늘은 목동선에 대해서 알아보자. 양천구는 서울에서 대표적인 교통소외지역 이다. 현재 지하철 3개 노선, 총 8개 지하철역이 있다. 2019년 서울시 자료에 따르면 서울 424개 동 중 전철역이 3개 이상 있는 동은 103개(24%)다. 서초구는 전체 18개 중 12개 동(67%)에, 강남구는 전체 22개 가운데 14개 동(64%)에 역이 3개 이상 있다. 이를 해결하기 위한 서울 경전철 목동선(서울輕電鐵木洞線)은 서울특별시 양천구 신월역에서 영등포구 당산역을 잇는 서울 경전철 노선이다.

1. 사업명 :

도시철도 목동선(신월동～당산역) 건설사업

2. 총사업비 :

11,692억원 (국고 : 4,677 지방비 : 7,015)

3. 사업기간 :

23년～ 29년 (7년)

4. 사업목적 :

철도교통 소외지역인 양천구에 철도 신설로 대중교통 이용환경 개선 및 균형발전 촉진

5. 추진경위 :

사전절차 추진내용
- 08.11월 제1차 서울특별시 도시철도 기본계획 승인 (국토부)
- 15.06월 제1차 서울특별시 도시철도망구축계획(변경) 승인 (국토부)
- 17.02월 목동선 건설사업 사전타당성조사 (～ 18.12월)
- 19.02월 국토교통부 사전협의 및 인천․경기 협의(～ 19.5.)
- 19.02월 제2차 도시철도망 구축계획 (안) 대시민 발표
- 19.03월 주민설명회(관악구, 서대문구, 동대문구)
- 19.04월 관계부서 및 자치구 의견 수렴, 공청회 개최
- 19.06월 추가 주민설명회 개최(국토부 사전협의 사항)
- 19.06월 서울시의회 업무보고 및 의견청취
- 19.07월 제2차 도시철도망 구축계획(안) 승인 신청(시→국토부)
- 19.09월 제2차 도시철도망 구축계획(안) 보완(시→국토부)
- 19.11월 전문연구기관 검토
- 20.03월 관계기관 협의
- 20.06월 도시교통정책 실무위원회 심의
- 20.10월 국가교통위원회 심의
- 20.11월 제2차 도시철도망 구축계획 승인고시(국토교통부 고시 제2020-822호, 20.11.17)

6. 사업규모 :

○ 사업구간 : 신월동 ～ 당산역
○ 사업규모 : 총연장 10.87km, 정거장 12개소
○ 경제성 분석 : B/C 0.88, AHP 0.52
○ 추정수요 : 81,318인/일 (2036년 기준)
○ 차량시스템 : 경량전철(고무차륜 AGT)
○ 총사업비 : 11,692억원(국비 4,677, 시비 7,015)

7. 사업추진체계

○ 사업수행주체 : 서울특별시

○ 사업진행절차 및 일정

예비타당성 조사	⇨	노선별 기본계획(1.5년)	⇨	기본‧실시 설계(2년)	⇨	공사(5년)
21년~

※ 실제 사업추진 시기는 예비타당성조사 통과시기에 따라 변동될 수 있으며, 예비타당성조사를 통과하는 대로 사업추진 예정임

8. 재원조달방식

○ 지원형태 : 국비보조

○ 재원분담 : 국고 40%(4,677억원), 지방비 606(7,015억원)

※도시철도의 건설과 지원에 관한 기준(대광위예규 제1호.`19.12)

○ 국고지원 비율(회계구분) : 총사업비의 40%

○ 시설운영비 충당방식 : 도시철도 이용요금, 서울시 재원 등으로 충당

9. 사업운영체계

○ 운영주체 : 서울특별시

- 서울교통공사 또는 민간운영사를 선정하여 운영 위탁

○ 운영방안

- 운영방식 : 운행(최고속도 80km/h, 운행속도 70km/h)

- 소요차량수 : 36량, 12편성(3량 1편성)

- 인력운영 : 12,700명(역무 24, 종합사령 22, 승무원 28, 기술유지 23, 차량보수 13, 업무지원 17)

- 이용요금 : 1,250원(서울시 도시철도 기본요금 적용)

○ 운영재원 규모추정 및 조달계획

- 운영비 : 총 166.1억원(인건비, 동력비, 유지관리비, 일반관리비)

- 조달계획 : 운영비 부족분에 대해 전액 서울시 자주재원으로 부담

○ 공사 중 교통소통대책

- 지하경전철로 계획함에 따라 일부 작업구를 제외하고 굴착(NATM)방식으로 시공할 예정으로 도로소통에는 별다른 영향을 주지 않을 것이며, 향후 사업추진시 공사

10 . 예상노선도