난곡선 경전철 노선도, 사업계획, 사업기간

반응형

오늘은 난곡선 경전철에 대해서 알아보자. 서울 경전철 난곡선은 서울특별시 동작구 신대방동 보라매공원역과 서울특별시 관악구 난향동 난향역을 잇는 서울 경전철 신림선의 지선 노선이다. 보라매공원역에서 서울 경전철 신림선과 분기되며 보라매차량사업소를 공용한다.

1. 사업명 (유형) :

난곡선(보라매공원～난향동) 건설사업 (도시철도)

2. 총사업비 :

4,316억원 (국고:1,726억원 지방비:2,590억원)

3. 사업기간 :

23년～ 29년 (7년)

4. 사업목적 :

경전철 신림선과의 연계운행을 통한 여의도 및 도심으로 이동 시 접근․편의성 향상 및 지역 간 네트워크 확충

5. 추진경위 :

ㅇ 사전절차 추진내용
- 15.06월 제1차 서울특별시 도시철도망구축계획(변경) 승인 (국토부)
- 18.12월 난곡선 건설사업 사전타당성조사( 17.2.～ 18.12)
- 19.02월 대시민 발표
- 19.03월 주민설명회(관악 3.26, 서대문 3.28, 동대문 4.1, 공청회4.10)
- 19.02월 국토부 사전협의 및 인천․경기 협의(～ 19.5.)
- 19.06월 추가 주민설명회 개최
- 19.06월 시의회 업무보고
- 19.07월 제2차 도시철도망 구축계획(안) 국토부 승인 신청
- 19.09월 승인 신청(안) 보완
- 19.11월 전문연구기관 검토
- 20.03월 관계기관 협의
- 20.06월 도시교통정책 실무위원회 심의
- 20.10월 국가교통위원회 심의
- 20.11월 제2차 도시철도망 구축계획 승인고시(국토교통부 고시 제2020-822호, 20.11.17)

6. 사업규모 :

ㅇ 사업구간 : 보라매공원 ～ 난향동
ㅇ 사업규모 : 총길이 4.08km, 정거장 5개소
ㅇ 경제성 분석결과 : B/C 0.96, AHP 0.58
ㅇ 추정수요 : 55,718인/일( 36년)
ㅇ 차량시스템 : 경량전철(고무차륜 AGT)
ㅇ 총사업비 : 4,316억원 (국비 1,726억원, 지방비 2,590억원)

7. 사업추진체계 :

ㅇ 사업수행주체 : 서울특별시

ㅇ 사업진행절차 및 일정

예비타당성 조사	⇨	노선별 기본계획(1.5년)	⇨	기본‧실시 설계(2년)	⇨	공사(5년)
21년~

※ 실제 사업추진 시기는 예비타당성조사 통과 시기에 따라 변동될 수 있으며, 예비타당성조사를 통과하는 대로 사업추진 예정임

8. 재원조달방식 :

ㅇ 지원형태 : 국고보조

ㅇ 재원분담 : 국고 : 지방비= 40% : 60%

- 국고(1,726억원), 서울시(2,590억원)

ㅇ 국고지원 비율(회계구분) : 총사업비의 40%

ㅇ 시설운영비 충당방식 : 도시철도 이용요금, 서울시 재원 등으로 충당

9. 사업운영체계 :

ㅇ 운영주체 : 서울특별시

- 서울시 산하 도시철도운영기관(서울교통공사) 또는 민간운영사를 선정하여 운영 위탁

ㅇ 운영방안

- 운영방식 : 완행열차 운행

- 소요차량수 : 21량, 7편성(3량 1편성)

- 인력운영 : 총69명(역무 10, 종합사령 14, 승무원 14, 기술유지 15, 차량보수 7, 업무지원 9)

- 운영기관 : 서울교통공사에 위탁하거나 경쟁입찰을 통해 운영사 선정예정

- 이용요금 : 1,250원(현재 운영 중인 서울시 도시철도 요금수준과 동일)

ㅇ 운영재원 규모추정 및 조달계획

- 운영재원규모 : 총 78.5억원/년

․인건비 41.9, 동력비 9.1, 유지관리비 18.5, 일반관리비 9.0

- 조달계획 : 운영비 부족분에 대해 전액 서울시 자주재원으로 부담

○ 공사 중 교통소통대책

- 지하경전철로 계획함에 따라 일부 작업구를 제외하고 굴착(NATM)방식으로 시공할 예정으로 도로소통에는 별다른 영향을 주지 않을 것이며, 향후 사업추진시 ‘공사 중 교통처리 대책 을 수립하여 교통영향 최소화되도록 조치

10. 난곡선 예상 노선도